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在日本人心中日产、本田、丰田哪个地位更高？哪个更会优先考虑？
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无疑是丰田地位更高，在之前本田和日产还能够和丰田较量一下，但是现在日本市场完全变成了“丰田的天下”，而现在的日本的汽车市场也成为了“丰田一强”的格局。丰田现在占据着日本小型汽车市场的45%~49%的份额，即便是加上各式各样的“轻汽车”，丰田占比也在30%左右。在1970年的时候，在小型车市场丰田占比是39%，无疑是第一位。可是当时有一位巨头还是可以和丰田较量的，那就是日产。1970年的时候，日产占据日本市场的33%。但是之后，丰田则一路高歌，1980年中期达到了40%，2006年以后则达到了45%以上。
上图是丰田汽车销量的推移图（只到2011年），上面的一条线代表不包含轻汽车的占比，下面代表是包含轻汽车的占比。1970年，日本各个车厂在日本国内市场逐渐确立，还没有开始在海外建立工厂。日本1970年出口汽车超过了100万台，而国内销量则突破了400万台，而如今日本生产的汽车80%销往海外，几十年前并非如此。
由于日本汽车销量太好，对美国的贸易逆差过于明显，于是就有了所谓的“广场协议”，日元升值，日本汽车涨价。为了应付这波“操作”，许多日本汽车开始了“走出去战略”，在上个世纪80年代开始建设海外工厂，走在“当地生产销售”的路子。因为促进了当地的雇佣，同时对该国的经济造成了推进，所以也“贸易摩擦”也就不那么明显，之后海外生产的数量逐年增加。到了1990年的时候，日本车厂的本土销量和海外销量各占了50%左右。1990年日本国内汽车销量达到了778万台的顶峰，但是也就是这一年，成为了分界线。之后海外销量逐渐增加，本土销量持续走低。
如上说明的日本市场逐渐萎缩，导致各个车厂的竞争也逐渐激烈化。各个日本公司开始了开发竞争，1990年丰田的普瑞维亚（日本称 Estima）登场，开始销售MPV汽车，而日本人也开始注重实用性，于是就诞生了日产的CUBE以及铃木的Wagon R等轻汽车。
2000年前后日产的ELGRAND销量增加，丰田靠着格兰维亚并不能与其竞争，于是就有了现在的阿尔法系列。原本丰田并不是很擅长重视实用的乘用车，但是在上个世纪末的竞争之中，不得不让自己推出能够对抗他社产品的汽车。其实整个发展的过程也就是各家车厂和丰田的较量过程。这一切迎来总结的契机是2008年的经济危机，各家都自顾不暇。从整个日本汽车市场来看，如果某家公司推出一辆汽车，丰田并没有什么反应，那么这家日本车厂就会认为“这个车型也就到头了”，这就是现在的日本市场。
最后再说一说，日本人买车的话哪个会优先考虑，其实这个完全看个人的爱好了，日本汽车种类太多了。不过从市占率来讲的话，依然是丰田占据着主导地位。
在日本本土绝大部分车型都是日系车型，日本消费者对于日系车型认可度非常高，另外很多车型都只在日本本土存在，其次日系车型在本土价格水平很低，性价比非常高，日本消费者对性价比和实用性非常看重，日本地位最高的是丰田，其次是日产和铃木，最后是本田，但是三个品牌车型销量都很高，并且认可度都很不错，只是总销量有些差别，对于可靠性和稳定性的认可是没什么区别的，因为三个品牌的可靠性都非常高，另外雷克萨斯品牌在日本本土表现也是非常不错的，也算是日本本土的中高端车型
在日本像卡罗拉这样的低油耗，性价比高的代步车型比较受欢迎，首先尺寸不大停车方便，其次性价比很高，另外像埃尔法这样的MPV车型也非常受欢迎，因为实用性很高，在日本这样的车型有很多，并不是高端车型，而是比较常见的居家用车，能够满足大部分家庭用车，空间和动力都能够满足，性价比和实用性都很突出
在日本丰田普拉多这样的硬派越野和大排量的皮卡车型并不受欢迎，在日本大街上常见的还是居家实用车型比较多，整体的家庭氛围浓重，普拉多这样的车型不太适合城市使用，油耗偏高，动力偏弱，比较适合长途越野使用
总结：日本本土比较注重可靠和实用的车型，比较注重性价比高的车型，主要以实用的MPV和低排量的代步车型为主
这个小编忽视了日产技术方面的超级实力！
个人认为日系中技术最强是日产，四个数据，一发动机专利数，日产和丰田一个级别，都远超本田，本田和马自达一个级别。二沃德发动机大奖日系中次数第一，超过本田丰田。三 GTR 日系唯一不加电机能进3秒的，四，全线车企，大型皮卡大型全尺寸越野一个不少，本田空白。另外说一句，本田量产车造不出来v8发动机吧？反对的请找出一台本田v8。日产v6 v8全部是名机头，沃德背书。不要和我谈f1，懂车的不会提f1，为什么？f1的发动机专门为赛道定制，非量产，和民用发动机比就是个半成品，耐用性很差，一般跑两站就废了，只要是烧钱都能玩，没有实用意义，所以超跑加速排名都把f1排除在外！雷诺是f1老手，最后技术还是得听日产，想收购FCA，日产不表态就是不敢动，联盟技术业务老大还是日产尼桑！
另外，按销售区域，丰田日产销售范围很广，北美，欧洲，俄罗斯，中东，澳洲，南美，日本本土都有，本田销售范围不如前面两个大哥。全球销量也是日产远超本田，见图，还没有包括日产控股的三菱汽车的销量。
另外，日产epower技术的纯电车型全球销量仅次于特斯拉，日系名副其实第一，不久会引入高技术混动发展非常强势。
重点谈谈唯一让欧美超跑不敢得瑟的日系性能车GTR ，200万左右车价的车秒杀其他千万级超跑，别忘了GTR 只是v6发动机！也是日系唯一不加电机跑进3秒的！更牛逼的是日产GTR 不是超跑结构，而是房车结构，说白了就是台买菜车，可以带人买菜功能性完备，全凭一台牛逼发动机硬扛了欧美各种顶尖超跑！这个实力只有日产英菲尼迪才有，现在世界唯一黑科技可变压缩比发动机甩奔驰宝马几条街，其他公司研究多少年了都没有搞出来。vq系列发动机连续14年沃德最佳发动机，找不到第二个车企能比的，另外日产控股最大无级变速器生产厂家加特可，也是全能车企之一。另外，日产和的丰田一样都是全线车企，皮卡，全尺寸越野，豪华全尺寸越野都有，相比而言，本田就不够格了。所以，丰田，日产，本田。
个人观点，仅供参考。
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