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济南并入莱芜，大济南即将腾飞，你怎么看？
莱芜并入济南，势必对建设大济南起到非常大的作用，也体现了国家和山东省对建设大济南的重视和支持。济南将重新回到山东的中心地位。这让深处福建泉州的我羡慕不已啊。以为泉州已经在县市改区的路上走了很久很久，如今却依然没有消息，也因为这个原因让泉州的地铁和轻轨都一直得不到审批。作为福建经济第一强市的泉州，一直未能得到应有的重视和支持，只能靠自己努力和坚持，所以羡慕济南的大手笔，同时也希望济南今后发展得更好！
济南，应该说是山东省在下一盘大棋！这一步算是一个巨大的战略战局，必定能使济南破解“大省小省会”的局面。济南北“吞”德州齐河，东进章丘，西南长清，这次终于南并莱芜，成长为“人”，有了两只脚立足。
济南济南，位于泰山北麓，济水之南。济水就是现在的黄河，济南已经跨过黄河发展济北，又把泰山东麓的莱芜划入，不宜再叫济南，千年古地名终归湮没于历史。主城四区合并为泉城区，同其他各区县一起与泰安合并成新的省会城市，新省会名字泰安市，寓意国泰民安！省会城市下辖泉城区、历城区、长清区、章丘区、济阳区、莱芜区、钢城区、泰山区、岱岳区、肥城区、平阴县、商河县、新泰市等十区二县一市，省委省政府机关和CBD总部基地搬迁到泰山脚下东北麓与莱芜之间，降低中心城区人口密度，缓解交通堵塞压力，拓展省会城市的辐射空间，把泉城和泰山同时纳入山东省会，将大幅度提升省会城市的首位度，大踏步地提高山东省会在全国省会城市中的排名位置，增强省会城市的竞争力、影响力和辐射力，一举跨入一线城市和国家中心城市行列。作为山东的地理中心、齐鲁的交汇之处——泰安的强势崛起，将带动山东全省的重新崛起！
山东省会合并为泰安，再造一座经济泰山，作为中国的缩小版，山东的重新崛起，将标志着中国由大国崛起成为强国！
朋友们怎么看，支持请点赞。
一个山东人品口碑不好大县城，还是抓抓文明素质吧？增加200万人口有什么用，你没有高科技没有大工厂，一个莱芜几百个亿翻不起大浪，淄博以东大部分都是传统守旧思想，头脑落后才是重要因素。
如果让用一句话说山东美，你会说啥呢？
五岳独尊美泰山（泰安），
泉城秀丽山水连（济南德州聊城）；
滨海经济腾飞地（青岛烟台潍坊威海东营等东部沿海经济圈），
东文西武聚圣贤（济宁）；
沂蒙老区奔小康（临沂、枣庄、淄博），
四月国花贵牡丹（菏泽）。
五岳之首泰山，孔孟故里曲阜，百泉之都济南，黄河故道微山湖，人间仙境蓬莱，滨海明珠青岛，淄博的悠久历史穿越时空，潍坊风筝飘遍世界，大明湖里映日荷花别样红，荷泽牡丹竞相争艳，胶东沿海渔家风情浓郁，长岛、芝罘岛、刘公岛等海岛更是各具特色。
应该怎样正视济南和青岛之间的关系？
未来山东两大区域中心，青岛济南。未来山东平衡局面不会打破。青岛作为未来国际中心，发展潜力无限。济南作为未来国家城市中心，也正在发力崛起。山东的平衡局面不会改变。
非常报歉，我虽然是山东人，但是我从年轻时就生活在南方。对家乡情况不甚了解。虽然网名起了“山东纯爷们”，也只是想念家乡所至，是为了念念不忘山东老家！所以请原谅，对友友提出的问题我回答不上来。再次报歉哈！谢谢邀请！
感谢邀请，济南和青岛作为山东唯二的大城市（其它兄弟城市得罪了），一直以来都是相爱相杀。相爱，很好理解，毕竟都属于山东省，两地之间在经济、政治、文化、人才流动上往来非常密切，在省内可以说是最密切的。两地的交通也是省内最方便的，济青高铁即将通车，这可是国内首个地方投资为主的高铁。而相杀，无非就是两地的竞争，青岛借着沿海优势，改革开放后先发制人，经济实力在全省首屈一指。而济南由于种种原因，发展相对慢一些，可毕竟是省会，又是一座千年古城，在省内有点架子。所以明里暗里，两地一直在相互较劲。其实竞争是好事，有竞争大家才会共同进步。山东省是幸运的，拥有两个大城市，国内的许多省份都是省会独大，衷心地祝愿济南和青岛，以及省内其他地市，发展得越来越好。
都说济南是最尴尬的省会城市，因为山东有青岛作为龙头，省内烟台又不甘示弱，致使济南屈居山东第三，放眼全国基本上没有哪个省会城市会沦落到这种地步。这也是很多人常常拿济南青岛来说事的原因。但说归说，比归比，无论谁第一都是为山东省的总体经济做出贡献，不存在关系不好，这是很多人的意淫罢了。
首先，这种百花齐放的群狼发展模式我是支持的，谁说省会就必须第一就必须一家独大？这让其他的城市怎么发展？江苏南京不也被苏州压一头吗，但江苏总体量位居全国第二，这种发展模式能够有效的带动全省的其他城市，从而更多的缩小城市差距。
反观一城独大的省会城市，省会是发展起来了，可其他城市呢，在他们的眼里不都是乡村嘛。等省会发展起来了，想带动几个小弟发展，就他们那点家当能带的动吗？只怕大哥也心有余而力不足，自己都是吸他们的血才壮大的，他们又吸谁的血才能补充？到那时城市差距不会缩小反而增大，对普通人而言没有任何好处。
山东这种群狼发展模式虽然会一定程度削弱省会地位，但更多的是利于其他城市的发展，大家有肉一起吃，而不是我吃肉你们喝汤就行。
其次，济南可以有效的带动鲁西部地区的发展，青岛则可以带动胶东地区的发展，辐射的范围可以达到近乎整个山东，这将对于山东未来的发展具有重要的意义，缺少任何一方都将延缓山东的整体发展。
济南和青岛一个具有陆上交通上的优势，一个具有得天独厚的海洋优势，各自互补互利，同时两座城市距离不算太近，竞争性相对较小。
济南和青岛的关系其实并没有网友说的那么差，手心手背都是肉，一个省的省委书记难道只是盯着某一个城市的发展却不顾大局吗？山东省一直没什么大的发展其中很重要的一个方面就是缺少一个具有影响力的在全国突出的大城市。
济宁经济未来10年会可以超越徐州吗？
本人济宁邹城人，深刻感受到了济宁这几年经济的变化。我感觉济宁如果再不努力的话，很快就会被周边地市超越，更不要想超越徐州了。首先从发展角度上：济宁资源强大，有曲阜，水泊梁山等历史名胜古迹，但是济宁再发展运河文化，现在好像又搞了个北湖什么的，其次，济宁应该属于煤炭枯竭型城市，转型还在进行，第三，兖州、曲阜、邹城捆绑发展会为济宁注入新的增长点，（三个历史文化古城加上兖州的交通形成一股合力）但是现在兖州变成了区，曲阜和邹城又不能很好的融合。可以说济宁长路漫漫
济宁是山东省西南部城市，南邻江苏。由于地处内陆，经济发展水平并不高。在山东省内，和沿海的青岛、威海、烟台，但是经济发达地区相比，济宁顶多算个“中等生”。
在山东省的17个市中，济宁市的经济总量排名，全省第六位。2017年，其GDP总量为4650亿元，排在青岛、烟台、济南、威海、淄博等五个城市之后。
虽然济宁市在山东省经济总量排名较前，但其经济发展水平并不是很高。人均GDP是一个比较直接能够反映当地经济发展水平的数数据。
17年济宁市人均gdp约为5.5万元，还没有达到山东省的平均水平，和东部地市相比就差的更大了。
徐州市是江苏的北大门。虽然苏北地区在外人印象中并不发达，但那是因为和超级发达的苏南相比而显现出来的，实际情况并不是如此。
2017年徐州GDP总量6605亿元，排名江苏第六，这个排名倒和济宁在山东的排名是一致的。但徐州的GDP比济宁高出约1500亿元。
从经济水平看，济宁也是落后于徐州的。前者人均GDP5.5万元，或者人均GDP7.5万元。孰强孰弱，一目了然。
综合以上数据来看，济宁在10年内赶上徐州的可能性是不大的，尤其是经济发展水平。
这种可能性微乎其微。目前济宁的经济基数和徐州差距很大，不论经济总量还是人均GDP都是如此。太过久远的事情不好说，但是十年这么短时间内补掉40%多的差距，这个概率的确很低。
通过数据来看，徐州2017年6605亿，人均75843亿。济宁4650亿，人均55666亿。两者在人口规模相近的情况下存在较大差距。这意味着这两座城市在经济层级上来说并非一个级别。尤其徐州是地级市当中的综合实力前五的城市，而且是苏北雷打不动的中心城市，所以不论经济层级还是城市定位，两者都不在一个级别。
在去年的城市分级名单当中，徐州依然位于二线，虽然济宁在三线的名次有所提前，但毕竟还是三线。差距显而易见。
至于收入，两者目前处于同一水平线，徐州略高一点，位列全国第104位，济宁位居116位，两者每月只有几十元的收入差距。
之所以说十年追不上，主要还是增速问题，本身济宁GDP就落后于徐州，2017年增速还相差许多，所以未来几年能够缩小差距才是更现实的目标。
徐州是典型的GDP城市，即人均GDP水平远超经济发展水平。徐州的固投总额达到GDP总额的80%，可以认定徐州过半的GDP都依赖固投。
另一个直观表现是徐州户籍人口超过常住人口170万，可见经济远远无法提供足够的工作岗位给居民，和GDP水平非常不搭。
最后一个奇葩现象:房价。徐州房价很高，作为一个面积广阔的平原城市，房价这么高有点奇怪了。徐州户籍人口是常州的两倍半，GDP还不如常州，房价却在常州之上，只能说留在徐州的徐州人很坚韧
我们准备1年超过徐州，3年超过青岛，5年超过北上广，10年之内在地球中脱颖而出，成为世界上唯一的大都市，在用100年的时间走出银河系，成为整个宇宙中最大城市之一，，，，，不行，老了，吹不动了
想当年徐州gdp和济宁差不多时，还来学习开发曲阜新城的经验，短短几年过去了，济曲兖城市群没建成，却搞什么运河，搞什么北湖，有什么经济效益，相反人家徐州云龙区倒真是发展起来了，差距一下子就拉开了。现在想追徐州，做梦吧。已经被落下太远了。
济南东部和西部哪个更有发展潜力？
拿二环东路以东一堆项目比较西客站一个整体片区本身就是粉饰自己拉低别人的做法，同时不管是cbd 还是新东站等片区成型后再夸张的描述吧，西客站曾经也是政府的cbd 规划，还有唐冶目前发展还没有起来，看房价就知道了，大部分唐冶置业在市区上班都把房子租出去了，还有从二环东到西客站和东站距离是差不多远近的，可以看地图，按照某些人的说法，应该把西客站周围十公里的项目都拿出来和二环东以东那几个比较，西客站到泉城广场也就十公里左右，你新东站唐冶到济南泉城路几个十公里没数？唐冶到奥体几个十公里没数？所以说济南东站按照某些人的说法是从二环东分开的，毕竟这样距离才对等，比较才客观。
从过去到现在来看，还是东部更有潜力吧。本身产业基础比较雄厚，政府部门、事业单位也搬到东城了。高新区俨然成了新城，全运会发展起了奥体片区，经十东路一直到高速，成了济南的最密集的商务区。至于洪楼、七里河、窑头路，更不用说了。西部本想借济南西站建设一个西部新城，由于种种因素，这个构想离预期差距还很远，西客站片区还是以开发房地产为主，其他的东西太薄弱了。而非常不利的是，新东站马上就要通车了，一旦启用，势必要分西客站的人流。到时候西城的高铁站优势就不会像现在这么大了。说来说去，衷心祝愿东城和西城都能越来越好吧。
西客站喊口号最多，实际做成的事儿最少：三炷香“高速广场”建成那么多年了，一直闲置，最大用途是供人们拍照，山东高速一直要转卖，但是没人接盘。“中铁紫荆广场”被拍卖，“凤凰大厦”被抵债，“恒大518”奠基八年了，开工仪式搞多少次了，坑还都没挖几米，其实恒大忽悠了全国好多城市，一座超高都没有建起来过。“香港卫视”实为私企大忽悠，骗了全国好多城市，西客站号称引进了，结果现在没下文了吧。富力都自身难保了，西客站的“富力大厦”不宣传了吧。槐荫区号称引进“苏宁广场”，号称引进“腾讯山东总部”，没下文了吧。除了被迫搬家到西客站的济南报业，没有哪个大公司落户西客站，更没有哪个机关单位把宿舍建在西客站。西客站至今没有一个综合体吧，高速广场下面本来说好建“综合体”的吧，结果一直空置吧。西客站没有产业就业，没有配套，商业商务教育医疗都跟不上，结婚的找个像样点的酒店都没几个，这不就是个睡城吗？（2019年5月电视问政又曝光了，“医学中心”烂尾，至今无一家企业落地，园区变成了垃圾场，真是啪啪打脸，到现在别说开发了，土地都没有定价，更没有转让，还谈什么建设？这就是槐荫西客站的水平[赞]）
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