大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于民航教育培训发展调研方案的问题，于是小编就整理了1个相关介绍民航教育培训发展调研方案的解答，让我们一起看看吧。
我国航空物流怎么样？发展前景好不好啊？
中国航空物流运行状况分析
一、航空货物运输量分析
2017年前三季度，全行业完成货邮运输量509.6万吨，比2016年增长6.4%。国内航线完成货邮运输量351.1万吨，比2016年增长3.2%，其中港澳台航线完成17.6万吨，比2016年增长10.9%;国际航线完成货邮运输量158.6万吨，比2016年增长14.3%。
图表：2014-2017年前三季度全国航空货邮运输量
数据来源：CAAC
二、航空货运周转量分析
2017年前三季度，民用航空全行业完成运输总周转量796.7亿吨公里，比2016年增长12.3%。国内航线完成运输总周转量512.3亿吨公里，比2016年增长11.6%，其中港澳台航线完成11.8亿吨公里，比2016年增长1.1%;国际航线完成运输总周转量284.3亿吨公里，比2016年增长13.5%。
图表：2014-2017年三季度全国航空运输总周转量
航空物流就是将客户的快件、急件用飞机运输方式投递，提升了物流速度。中国作为一个发展中的大国，人口众多，地域辽阔，发展航空物流会有非常广阔的前景。
新中国成立后久，中国便开始了初级的航空快递业务，其中绝大部分属邮政航空快件。改革开放后的40多年，航物流有了巨大的发展。现在国内几大知名物流的航空快件承接量一直逐年上升。
2018年618这天，京东第一架中型货运无人机在西安下线，去年顺丰快递率先获得了国内首家无人机飞行许可。为中国物流提速开了先河，同时也是引领中国物流高速发展的未来。
随着中国低空空域逐步开放，将有更多高质量、多用途的无人机在物流网投入使用，为人们提供更多的实惠。
—— 以下数据及分析均来自于前瞻产业研究院《中国航空货运行业发展前景与投资预测分析报告》。
长期以来，国内民航业发展存在着重客轻货的现象，尽管近年来对航空货运的重视程度不断提高，但货运基础设施建设总体上仍滞后于需求，地面配套与延伸服务仍不能有效支撑不断提升航空货运服务品质的要求，与世界民航强国相比，在基础设施布局、运行效率、服务品质和管理水平等方面仍有一定差距。未来，随着《中国民航四型机场建设行动纲要(2020-2035年)》、《关于促进航空货运设施发展的意见》等行业政策的进一步落实，预计国内航空货运市场将迎来快速提升时期。
国内航空货运市场规模下行
随着中国民用航空业的发展，我国民航货邮运输总量不断提高，但从2016年开始国内货邮运输增速逐年下降。据民航局统计资料显示，2019年全行业完成货邮运输量753.2万吨，同比增长2.0%，比2018年下降2.6个百分点。2020年1-10月受新冠疫情影响全国完成货运量538.6万吨，同比下降12.0%。
国内外航空货运发展差距较大
从全货机数量规模来看，截止到2019年底，中国大陆地区注册全货机数量仅有173架，与国外行业巨头UPS、FedEx、DPDHL企业拥有的全货机数量相差较大，其中FedEx拥有全球最多的全货机数量679架。反映出国内航空货运基础设施水平与发展国家相比还有较大差距。
注：FedEx数据为企业财年数据，从2019年6月1日-2020年5月31日，其余数据为2019年全年数据。
从不同运力货机占比结构上来看，国内大运力货机占比22%，而全球平均水平为29%，大运力货机一般用于国际货物运输(尤其是洲际航线)，反映出我国大运力全货机占比较低以及国际货运航线开通较少。
从跨境业务占比来看，我国航空货运中，跨境货运业务占比69%，低于全球87%的平均水平，另外我国的国际货运航班中，中国航司占比42%，不足一半，反映出目前我国在国际航空货运上自主可控程度低，较大程度上依赖国外货运航司。
目前我国的航空货运市场集中度较低，大多由临时性的航班构成，或利用客货混搭的形式开展货物运输业务。而国际上领先的航空公司，例如卡塔尔航空、汉莎航空等，都实现了客货分离，建立专门的货运航空企业，并根据相关的需求，建立专业性较强的服务体系。整体来看，目前国内外航空货运服务水平差距较大。
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